Gezi motoru kavitasyonu, hidrolik basınç yağda buhar kabarcıklarının oluşması için yeterince düşük düştüğünde meydana gelir.Valf plakasına zarar verebilecek tekrarlayan mikro-darbeler üretirler., pistonlar, silindir bloğu ve diğer hassas yüzeyler.
Komatsu PC1250 ve Hitachi EX1200 gibi büyük madencilik ekskavatörlerinde, erken teşhis özellikle önemlidir.Hidrolik sistemi kirletebilir ve eninde sonunda ekipmanın planlanmamış olarak kapatılmasına neden olabilir..
Bu kılavuz, kazık makinesi hareket motoru veya son sürücü için ana nedenleri, uyarı işaretlerini, tanı adımlarını ve yedek eşleşme gereksinimlerini açıklar.
Bir ekskavatör seyahat motoru, hidrolik basıncı ve akışı makineyi hareket ettirmek için gereken tork'a dönüştürür.
Istikrarlı çalışma için, motor doğru basınç, sıcaklık ve viskozlukta sürekli temiz hidrolik yağı almalıdır.Petrol arzı kısıtlı olduğunda veya yerel basınç aşırı düştüğünde, buhar boşlukları oluşabilir.
Bu boşluklar iç bileşenlerin yakınında çöktüğünde, aşağıdakilere neden olabilir:
- Metal yüzeylere delik açmak
- Valf plaka ve silindir bloğunun hasarı
- Hızlandırılmış piston ve rulman aşınması
- Dahili sızıntı artışı
- Seyahat hızı ve tork kaybı
- Anormal sıcaklık ve gürültü
- Erken hareketli motor yetmezliği
Kavitasyon hasarı genellikle kademeli olarak gelişir. Kazıcı hareket gücünü kaybettiğinde, iç aşınma zaten önemli olabilir.
Kavitasyon ve havalandırma benzer semptomlara neden olabilir, ancak aynı sorun değildir.
KavitasyonBasınç düşüşünün hidrolik yağın içinde buhar kabarcıklarının oluşmasına neden olmasıdır.
Havalamadış hava gevşek bir bağlantı, hasarlı mühür, çatlak hortum, düşük rezervuar seviyesi veya başka bir sızıntı noktası yoluyla hidrolik sisteme girdiğinde ortaya çıkar.
Her iki durum da gürültü, istikrarsız hareket, aşırı ısı ve yüzey hasarına neden olabilir.Teknisyenler motoru değiştirmeye karar vermeden önce tüm hidrolik devreyi kontrol etmelidir..
1Sınırlı Hidrolik Yağ Tedarikleri
Bloklanmış bir filtre, çökmüş bir hortum, kirlenmiş bir geçit veya kısmen kapalı bir valf, motora verilen yağı kısıtlayabilir.
Yetersiz akış, dengesiz basınç koşulları yaratır ve kavitasyon riskini artırır.
2Haksız Hidrolik Yağ Viskozitesi
Soğuk çalıştırma sırasında çok kalın olan yağ, sistemden yeterince hızlı akmayabilir.
Aşırı ısınma veya yanlış spesifikasyon nedeniyle çok ince olan yağ, iç bileşenleri korumak için gereken film dayanıklılığını kaybedebilir.
Her zaman makine üreticisi tarafından belirtilen hidrolik yağ sınıfını kullanın.
3. Düşük Hidrolik Yağ Seviyesi
Düşük rezervuar seviyesi hidrolik pompanın hava çekmesine izin verebilir. Bu, seyahat devresine sağlanan akışı dengesizleştirir ve havalandırma ve kavitasyon semptomları yaratabilir.
4. Emme tarafı sızıntıları
Çıkarık armatürler, hasarlı O halkalar ve çatlak emme hortumları, açık bir dış yağ sızıntısı meydana getirmeden hidrolik sisteme hava girmesine izin verebilir.
5- Sınırlı vaka çekme veya geri dönüş hattı
Bloklanmış bir kasa drenaj filtri veya kısıtlı bir dönüş hattı, motorun iç basınç dengesini bozabilir, sıcaklığı artırabilir ve mühür veya rulman hasarını hızlandırabilir.
6. Yanlış yardım valfi ayarları
Yanlış basınç ayarları veya arızalı kontrol valfleri, normal olmayan basınç geçişleri ve seyahat motoru içinde aşırı yükler yaratabilir.
7Hidrolik Yağ Kirliliği
Metal parçacıkları, toz, su ve bozulmuş yağ, hassas yüzeylere zarar verebilir ve küçük hidrolik geçitleri kısıtlayabilir.
Kirlenme hem bir sebep hem de bir sonuç olabilir.
Yalnızca bir semptom kavitasyonun kanıtı değildir. Bununla birlikte aşağıdaki semptomlardan birkaçı birlikte görülürse acil muayene gerektirir:
- Yolculuk sırasında çırpınma, çırpınma veya çakıl benzeri gürültü
- Hızlı hareket veya gecikme
- Sol ve sağ yolculuk hızlarının eşit olmaması
- Eğilişlerde çekim kuvvetinin azalması
- Seyahat motoru aşırı ısınması
- Hidrolik yağ sıcaklığı normalden daha hızlı yükseliyor
- Köpüklü veya bulutlu hidrolik yağ
- Normal olmayan yüksek kavanoz akışı
- Çekim filtresindeki ince metal parçacıkları
- Valf plaka, piston veya silindir bloğunda çukur
Eğer metal parçacıkları bulunursa, yoğun çalışmayı sürdürmekten kaçının. Kirlenmiş yağ, hidrolik pompa, ana kontrol valfi ve diğer pahalı bileşenlere enkaz taşıyabilir.
Adım 1: Çalışma koşullarını kaydet
Sorun olduğunda kaydet:
- Soğuk veya sıcak hidrolik yağ
- İleri veya geri hareket
- Düz bir zemin veya yamaç
- Yüksüz veya ağır yükle çalışmak
- Bir taraf veya her iki taraf
- Sürekli veya aralıklı semptomlar
Bu bilgi bir motor sorununu bir pompa, valf veya kontrol sistemi hatasından ayırt etmeye yardımcı olur.
Adım 2: Temel Bakım Eşyalarını Kontrol Edin
Doğrulayın:
- Hidrolik yağ seviyesi
- Doğru yağ özellikleri
- Yağ ve filtre değiştirme geçmişi
- Filtre kısıtlama göstergeleri
- Görünür hortum hasarı
- Serbest ekipmanlar ve bağlantılar
- Yağ kirliliği veya köpürme
Adım 3: Hava girişi denetimi
Süpürme bağlantılarını, sıkıştırıcıları, O halkalarını, rezervuar solukluları ve hortumları kontrol edin.
Köpüklü veya bulutlu yağ, sisteme hava girmiş olabileceğinin önemli bir göstergesidir.
Adım 4: Hidrolik basınç ve akış ölçün
Kalibreli test ekipmanlarını kullanarak ölçün:
- Seyahat motoru giriş basıncı
- Geri basınç
- Şarj veya makyaj basıncı
- Kavanoz boşaltma basıncı
- Kafes boşaltma akışı
- Sol ve sağ hareket devresinin performansı
Tüm sonuçları excavator model ve seri numarası için servis kılavuzu ile karşılaştırın.
Adım 5: Sol ve Sağ Yolculuk Sistemlerini Karşılaştırın
Her iki tarafı aynı çalışma koşullarında test etmek, sorunun nedeninin şu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olabilir:
- Seyahat motoru
- Hidrolik pompa
- Ana kontrol valfi
- Döner eklem
- Seyahat azaltma şanzımanı
- Kontrol veya pilot devresi
Adım 6: Kullanım kalıntılarını kontrol edin
Uygun olduğunda filtreyi inceleyin veya açın ve kirliliğin türünü belirleyin.
Bronz, çelik ve mühür malzemeleri farklı iç aşınma yerlerine işaret edebilir.
Hidrolik testler yüksek basınçlı yağ ve depolanan enerjiyi içerir.
Komatsu PC1250-7 ve PC1250-8 ekskavatörleri için, genellikle referans edilen seyahat cihazı numaraları şunlardır:
- 21N-60-34100 seyahat motoru
- 21N-27-00130 son tahrik sistemi
- 21N-27-00140
- 21N-27-00190
İlgili ürüne bakın:
Komatsu PC1250 Seyahat Motoru 21N-60-34100 ve Son Sürücü 21N-27-00130
Parça numaraları makine seri numarasına ve yapılandırmasına göre değişebilir. Sipariş vermeden önce teknik onay gereklidir.
Hitachi EX1200-6 ekskavatörleri için, yaygın olarak atıfta bulunan son sürücü numaraları şunlardır:
- 9301480
- 9301479
- 9270013
- 4610103
- 4688059
Değiştirmeyi onaylamadan önce kontrol edin:
- Tam makine modeli
- Makine seri numarası
- Mevcut parça numarası
- Motor ve vites kutusu konfigürasyonu
- Montaj boyutları
- Hidrolik liman pozisyonları
- Azaltma oranı
- Eski meclisin fotoğrafları
Daha fazla ürün görüntüle:
Ekskavatör Son Sürücü Ürün Serisi
Eğer orijinal sistem sorunu düzeltilmezse, yedek bir hareket motoru tekrar arıza edebilir.
Aşağıdaki önleyici önlemleri alın:
- Soğuk koşullarda ağır yol yükleri uygulamadan önce hidrolik sistemi ısıtın.
- Ekipman üreticisi tarafından belirtilen hidrolik yağı kullanın.
- Doğru depo yağ seviyesini koruyun.
- Filtreleri bakım programına göre değiştirin.
- Derhal anormal filtre kısıtlamasını araştırın.
- Yağ kaplarını ve doldurma ekipmanlarını temiz tutun.
- Kapı boşaltma ve geri dönüş hatlarını kontrol edin.
- Yeni bir motor kurmadan önce kirlenmiş hortumları ve ilgili devreleri temizleyin.
- Kurulumdan sonra başlangıç basıncı, sıcaklık ve kabuk boşaltma sonuçları kaydedilmelidir.
- İlk çalışma döneminden sonra sistemi tekrar kontrol edin.
Eşleşme hatalarını azaltmak için tedarikçiye şunları sağlayın:
- Ekskavator markası ve tam modeli
- Makine seri numarası
- Orijinal parça numarası
- Seyahat motoru isim plakaları
- Toplantının fotoğrafları
- Montaj flensinin fotoğrafları
- Hidrolik liman pozisyonları
- Değişim kutusu veya azaltma oranı bilgisi
- Gerekli durum: orijinal, yeniden üretilmiş veya satış sonrası yeni
Tek başına bir model adı her zaman yeterli değildir, çünkü aynı ekskavatör serisi farklı seyahat cihaz konfigürasyonlarını kullanabilir.
Kavitasyon bir kazıcı son tahrik vites kutusuna zarar verebilir mi?
Kavitasyon öncelikle hidrolik motor bölümünü etkiler. Bununla birlikte, yağ kaybı, aşırı ısı, kirlilik veya motor arızası sonrası çalışmanın devam etmesi de rulmanları etkileyebilir,Mühürler ve vites kutusu bileşenleri.
Aşırı kabuk akışı, motorun hasar gördüğü anlamına mı geliyor?
Aşırı kabuk boşaltma akışı genellikle artan iç sızıntıya işaret eder, ancak sonuç üreticinin test prosedürüyle karşılaştırılmalıdır.Test basıncı ve çalışma koşulları okumaları etkileyebilir..
Her iki motor da aynı anda değiştirilmeli mi?
Gerek yok. Her iki taraf da aynı koşullar altında test edilmelidir. Değiştirme basınç, akış, kasa boşluğu, kirlilik ve mekanik inceleme sonuçlarına dayanmalıdır.
Yeni bir seyahat motoru sistemi akıtmadan kurulabilir mi?
Kirlenmiş bir sisteme yeni bir motor yerleştirmek tekrar arıza riski yaratır.Yağ tankı ve hidrolik devre kirlilik seviyesine göre denetlenmeli ve temizlenmelidir..
Doğru PC1250 veya EX1200 son sürücüsünü nasıl doğrulayabilirim?
Tam makine modeli, seri numarası, mevcut parça numarası, isim plakası ve açık fotoğraflar verilmelidir.
Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd., uygun olduğunda IRON CAVALRY markası altında inşaat ve madencilik makineleri için hidrolik sistem parçaları tedarik ediyor.
Ekibimiz size yardımcı olabilir:
- Parça numarası kimliği
- Makine modeli eşleşmesi
- Ad plakası ve fotoğraf doğrulama
- Hidrolik pompa ve motor seçimi
- Son tahrik ve vites kutusunun eşleşmesi
- Denetim ve test
- İhracat ambalajı ve uluslararası teslimat
- Garanti ve satış sonrası iletişim
Makine modelinizi, seri numaranızı, parça numaranızı ve ürün fotoğraflarınızıtemas sayfasıTeknik onay için.