Kontrol Valfini Değiştirdikten Sonra Hâlâ Yavaş mı? Parça'yı Suçlamayı Bırakın Operatörlerin %90'ı Bu 3 Adımı Kaçırır!

İşyerindeki Hayal Kırıklığı

Saat 7:00'de kazmaya başlıyorsun ve her şey iyi görünüyor.Ve aynı anda kaldırmaya ve sallandırmaya çalıştığınızda makine aşağıya sarılır.

Daha da kötüsü, yeni bir Ana Kontrol Valfı (MCV) almak için binlerce dolar harcayıp, kurarsınız ve üç gün içinde bobin tekrar sıkışıp kalır.Ya da tamirci bir çaylak hatası mı yaptı?Yüzlerce bozulmuş valf yıkıldıktan sonra, dürüst gerçek şu:Kontrol valfleri nadiren kendiliğinden bozulur çünkü değiştirme sırasında önemli montaj ve akıntı kuralları göz ardı edildi.

1Kontrol valflerinin başarısız olmasının gerçek nedenleri

1.1 Açıklıklar bir insan saçının onda birinin kalınlığındadır.

Bir kontrol valfi sadece ağır bir demir parçası değildir; yüksek hassasiyetli bir hidrolik kalptir.5 ila 12 mikron (insan saçının uzunluğu yaklaşık 70 mikron)Eğer makinenizde bir hidrolik keskin çalışmışsa, eski hatlar mikroskopik kalıntılarla dolu.Bu kirlilik, yepyeni bobinlere doğru akıyor., yüzeyleri işaretler ve yerlerine kilitler.

1.2 Ucuz / Yeniden Yapılmış Valflar: Soğukta Harika, Sıcakta Sivil gibi Sızdırıyor

Ucuz satış sonrası veya kötü inşa edilmiş valfler, taze boya ile dışarıdan parlak görünürler, ancak uygun bir gerginlik azaltıcı kızartma olmayan düşük kaliteli demir kullanırlar.Yağ sıcaklığı ağır yük altında 70°C'yi geçtiğinde (35 MPa)Yüksek basınçlı yağ, genişletilmiş boşlukların hemen ötesinde direk rezervuara doğru akıyor.Sabahları iyi çalışıyor ama öğleden sonraları tamamen güçsüz oluyor.

1.3 Sadece 'Makine Modeli' ile tedarik? Farklı Seriler Birbirleriyle Savaşıyor!

"20 tonluk bir ekskavatörüm var" diyerek asla bir MCV satın almayın. Farklı üretim yıllarında, emisyon seviyelerinde (Tier 3 vs. Tier 4F) ve yardımcı tesisat seçeneklerinde, pilot geri bildirim çentikleri,Negatif Akış Kontrolü (NFC) portlarıMakinenin seri numarasını doğrulamadan kaynak almak, düzensiz bileşik hareketlerine ve şiddetli motor durgunluğuna yol açar.

2Ucuz Yeniden Yapılmış Karşısında Ağır Güçlü Mühendislik Kontrol Valfi

3Mekanik'in pişmanlık duymadan tedarik ve kurulum için 3 adımlı rehberi.

1.Adım 1: Her zaman seri numara plakasının fotoğrafını çekin. Asla tek başına genel model adı ile satın almayın. Kabinde / şasi üzerinde makine isim plakasının temiz bir fotoğrafını alın. Deneyimli bir tedarikçi tam eşleşmeyi garanti etmek için fabrika parça katalogunu kontrol eder.

2.Adım 2: Tankı, hatları ve yepyeni filtreleri temizleyinÇoğu montajcının başarısız olduğu yer burası. Pilot devreleri akıtın, eski tank kalıntılarını boşaltın ve yeni emiş ve geri dönüş filtreleri kurun.Pahalı yeni valfinizin eski atıkların çöp toplayıcısı olmasına izin vermeyin.

3.Adım 3: Ön dolgu ve 15 dakika boşlukta bırakma.Valf boşluğunu temiz hidrolik yağla doldurun, hava kanatıcılarını kanatın ve motoru tam rahatlama basıncını test etmeden önce sıvının hafifçe dolaşması için 15 dakika bekletin.

4Ekipman Sahiplerinden İki Genel Soru

S: Pompa mı yoksa kontrol valfi mi? Nasıl hızlıca söyleyebilirim?

A: Tek bir fonksiyonu durdurmak (örneğin kovayı tamamen sarmak). Motor tam rahatlama basıncını (34 MPa+) çekip tutarsa, ana pompa sağlıklıdır.Ama eğer yay kaldırma + salıncak kombinasyonu basınç anında düşmesine neden olur ve tank dönüş hattı kızgın olurEğer tek bir fonksiyon basınç oluşturamazsa, önce pompayı kontrol edin.

S: Tüm valf yerine tek sıkışık bobini değiştirebilir miyim?

A: Kesinlikle tavsiye etmiyoruz. Her bobin belirli bir delik için hassas bir şekilde doğrulanır. Bir delik belirlendiğinde, yeni bir bobin koymak ya ciddi bir şekilde sızdırır ya da bir hafta içinde tekrar kapılır.Çalışma zaman kaybını önlemek için eşleşen montajı değiştirin.

- Evet.İlk seferinde doğru yapınEğer ekskavatörünüz yavaşsa veya doğru parça numarasını doğrulamak istiyorsanız, bize makinanızın plaket fotoğrafını ve seri numarasını gönderin.Hidrolik teknisyenlerimiz sizin için tam şemayı doğrulayacaklar.!